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La Gran Ola de Kanagawa. Dominio publico.

En japonés, tsunami significa 'ola del puerto' . Sin embargo, esta definición retrata a los tsunamis bajo una luz mucho más inocente que la realidad. En realidad, los tsunamis no son meras olas. Son fuerzas mortales del agua que pueden acabar con ciudades enteras.



El propio Japón no es ajeno a los tsunamis. Japón se encuentra muy cerca de cuatro placas continentales: la placa euroasiática, la placa norteamericana, la placa filipina y la placa del Pacífico. Esto significa que esta zona es muy propensa a la actividad sísmica y, por tanto, a terremotos y tsunamis.



En 2011, el terremoto y el tsunami de Tōhoku azotaron Japón. Fue el terremoto más poderoso que jamás haya golpeado a Japón, y el cuarto terremoto más poderoso del mundo desde que comenzó el mantenimiento de registros en 1900.

El terremoto en sí fue bastante grave, pero el tsunami resultante fue igualmente terrible y causó el infame desastre nuclear de Fukushima Daiichi. Para los que estaban en tierra, el tsunami fue una pesadilla. Pero, para quienes estaban en el mar, el tsunami fue un leve inconveniente.



En mar abierto, un barco japonés navegó sobre un tsunami y apenas afectó al barco. En cambio, simplemente rodó sobre la cresta de la ola y siguió navegando. Esta no era una escena de película en la que una ola monstruosa empequeñecía un enorme barco y lo enviaba al casillero de Davy Jone.

Al conocer los efectos de este tsunami, estamos muy agradecidos de que todos a bordo estuvieran bien. Véalo usted mismo en el video a continuación.


Vídeo:



El mar, sin embargo, es verdaderamente una amante cruel e impredecible, y cuando está enojada, juega para siempre. Los numerosos naufragios que se esparcieron por el lecho marino son evidencia de su furia.

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En la época de los veleros de madera, los marineros tenían una vida peligrosa. Las tormentas podrían fácilmente romper sus barcos en pedazos y enviarlos a una tumba de agua. Si un mar embravecido arrastraba a un marinero por la borda, estos veleros generalmente no podían dar la vuelta y realizar una búsqueda.

Incluso hoy, en los días de los barcos con casco de acero, los marineros no están completamente seguros. Si bien los grandes barcos navegan regularmente a través de las tormentas, no pueden resistir el mar embravecido y los fuertes vientos generados por huracanes y otras tormentas devastadoras.

Estas condiciones destructivas pueden destrozar y arrugar un barco de acero como un trozo de papel.

160103-N-ZZ999-550 OCÉANO ATLÁNTICO (3 de enero de 2016) Una captura de fotograma de video sin fecha que muestra la popa del carguero hundido El Faro en el lecho marino, a 15,000 pies de profundidad cerca de las Bahamas. La imagen fue tomada por Cable Underwater Recovery Vehicle (CURV) a bordo del remolcador oceánico de la flota del Comando de Transporte Marítimo Militar USNS Apache (T-ATF 172). Apache partió de Norfolk, Virginia, el 19 de octubre para comenzar a buscar restos del buque mercante desaparecido con bandera estadounidense El Faro. El barco está equipado con varios equipos de búsqueda submarina, incluido un localizador de registro de datos de viaje, un sonar de barrido lateral y un vehículo submarino operado a distancia. La Marina

El pecio de El Faro. Nosotros marina de guerra.

Por ejemplo, en octubre de 2015, un carguero moderno con casco de acero llamado El Faro se rompió en el huracán Joaquín. El puente del barco había sido arrancado del casco y se habían perdido todos los tripulantes.

Esta no es una situación que nadie esperaría en el siglo XXI, pero demuestra que, incluso con cascos fuertes, radares meteorológicos y comunicaciones modernas, los barcos aún pueden ser víctimas de los mares oscuros y traicioneros.

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